二、技術(shù)說明
1、兩缸需同時(shí)動(dòng)作；
2、兩缸可任意控制閘門的開度大?。?br> 3、突然停電時(shí)，閥門需自動(dòng)關(guān)閉；
4、液壓回路中的管路使用耐高壓，壽命長的膠管
3、接線：參照液壓站電磁鐵標(biāo)志和電控接線標(biāo)志，正確連接好電路，并接好485接口，確保接線正確，接地可靠（本系統(tǒng)的電機(jī)電壓為380V，電磁換向閥的電壓為220V）；附電控原理圖。
5、壓力調(diào)整：本系統(tǒng)出廠時(shí)壓力已設(shè)定。如果由于溢流閥手柄松動(dòng)或其它原因需要調(diào)整壓力時(shí)，則須按下閘門關(guān)按紐，使閘門在完成關(guān)閉

一、概述：
裝車閘門液壓站廣泛用于冶金、煤礦、電力
等運(yùn)輸行業(yè)。該設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長等特點(diǎn)，深受各用戶的一致。
三、工作原理
起動(dòng)電機(jī)，此時(shí)電機(jī)帶動(dòng)聯(lián)軸套及油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓油經(jīng)齒輪泵的一端吸進(jìn)，經(jīng)另一端流出，轉(zhuǎn)化為壓力油，經(jīng)溢流閥及電磁換向閥的P腔和壓力表，由于電磁換向閥機(jī)能是G型的，故油液直接流向油箱，系統(tǒng)卸荷，另外起動(dòng)電機(jī)的同時(shí)，且3DT得電，通過控制電磁換向閥1DT、2DT，使油缸促、縮，從而揭穿 制閥門開、閉，同時(shí)壓力油經(jīng)單向閥使蓄能器充液，此時(shí)蓄能器貯存了滿足釋放油缸的壓力油，當(dāng)系統(tǒng)突然停電時(shí)，3DT失電，蓄能器內(nèi)壓力油開始釋放，從而使閘門迅速關(guān)閉，防止埋車事故的發(fā)生，大大提高了生產(chǎn)的安全性。本系統(tǒng)采用PLC控制，同時(shí)留有485接口，既可就近操作也可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制（附液壓原理圖）

設(shè)備的工作環(huán)境盡量保持清潔，避免淋水直接落到設(shè)備上

油每年換一次，油液必須過濾，油液中不含水。冬季采用30＃液壓油，夏季采用20＃液壓油，每半年對油箱進(jìn)行保養(yǎng)一次，用煤油沖洗管道、油路集成塊、濾油器和油箱底部
1、管路的安裝：參照液壓原理圖和集成塊的油口標(biāo)記，正確連接并合理布置和固定好管路，并對管路進(jìn)行沖洗，確保管道內(nèi)清潔
2、加油：打開空氣濾清器的旋蓋，使用加油過濾器，從加油處加入潔凈的液壓油（系統(tǒng)使用HM46-68＃液壓油），并保證正常運(yùn)行時(shí)的油位須在液位液溫計(jì)的三分之二以上



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